我公司与同济大学共同研究的薄层维修技术，从材料、设备、工法等方面进行了系统的研究，已形成成套技术。该技术可用于3mm以上的薄层维修，处于行业领先地位，解决了水泥混凝土道面蜂窝、麻面、露石、磨损、冻融损伤、盐冻腐蚀等混凝土表面损伤修复的技术难题。从2009年起，薄层修补材料和技术已在全国24个机场应用了20万平方米以上，至今完好率超过97%。

修路人研发的修路王薄层型材料属于磷酸盐水泥基类材料，具有以下特点：

1、粘结力强。修补材料能够与原水泥混凝土道面粘结为一体，粘结强度断裂破坏实验的破坏面，出现在混凝土基体中。若粘结力不足，在轮载和温度应力的作用下，修补材料会出现大面积剥落，粘结性是道面薄层修补材料重要的性能指标。

2、早强高强。材料具备良好的早期强度，可快速开放交通，且后期强度可持续增长，综合力学性能满足相关技术要求，满足机场道面不停航施工需求。

3、优异的抗裂性能。不会出现收缩裂缝、龟裂（网裂）等现象。

4、耐磨性高。经轮载反复作用不出现起砂、起皮现象。

5、匹配性好。有机类修补材料（如：环氧树脂砂浆）具备以上4条特征，但修补后仍旧会出现大面积剥落现象，主要原因是有机类材料与水泥混凝土的匹配性差，表现在弹性模量和热膨胀系数差异大，因此，匹配性也是薄层修补材料重要的性能指标。

我公司实施的道面薄层修补部分机场：

北京首都机场

呼和浩特白塔机场

济南遥墙机场

沈阳桃仙机场

长白山机场